解析」国内租车市场论：最大的拉路虎是什么

打着"租车如此简单"的口号，一嗨的IPO却是如此不简单，基石投资者临门退出、突遭被举报变故、上市破发；加之曾被纳斯达克cut掉而被迫转战香港的神州，国内的租车市场难道只是花瓶而已？
「解析」国内租车市场论：最大的拉路虎是什么
　　根据丹东租车负责人了解到罗兰贝格数据显示，中国租车市场规模从2008年的90亿元增长至2013年的340亿元，年复合增长率为29%；车队数量则从2008年的10万辆增至2013年36.9万辆，复合增长30%.预计2018年中国租车市场规模将增至650亿元，车队数量达到77.9万辆。
　　就目前国内租车行业而言，主要分为四大块：
　　1.以安卫士（Avis）、赫兹（Hertz）领衔的全球租赁公司，主要是B2B模式，依靠外资企业生存，与许多全球的外资企业签署全球服务链协议，所以国内租车必须用他们。
　　2.以首汽、北京新月、上海强生为代表的传统租赁公司，当地B2B的模式，多提供司机且比较专业，很多重大会议活动的租车都会用他们。
　　3.以大众、奔驰为首的厂商租赁公司。
　　4.以神州租车、一嗨租车的连锁租赁公司，主要着眼于普通老百姓租车的需求，也就是B2C模式，服务以车为主、不太需要司机。
　　另一块正在发展的领域，是以Uber为代表的P2P租车市场。
　　按照中国仅有0.4%的租车市场渗透率，加之如汽车主要消费市场的北京、上海等地车辆持有成本的攀高，中国的租车市场会不断释放和培育起来。然而，除去高筑护城河的外资企业、重大活动租车市场，小而散仍是目前国内租车行业的真实写照。